Žingsniniai variklio pastovios srovės disko grandinės teorija
Pastovus dabartinės skeltuvas principas kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Kai srovę arba nustatyti įrenginio dabartinė reikšmė I0, taikoma įtampa yra ant bendrovės likvidavimo. Viršijus nustatytą dabartinę vertę I0, taikoma įtampa V yra išjungtas. Srovė sumažėja. Jei I0 dabartinė vertė yra mažesnė už nustatytą dabartinę vertę, taikoma įtampa V įjungtas ir srovė didėja taip pat nustatyti dabartinę vertę I0. Taigi, I0 yra pastovi srovė. Kairiajame paveiksle prieš ir aš atstovauti 1 susijusios įtampos ir srovės, ir 1 fazės įtampa papildoma t1 antroji pertrauka.
Jei į variklio sukasi mažu greičiu, tai nereikia būti varoma pastovus dabartinės skeltuvas. Kai srovė teka per variklis ritė viršija srovę, variklį sukurs aukštos temperatūros kilimą ir gali perdegti. Didelės spartos operacija, jei 1-fazės apvijos įtampa laikas yra trumpesnis nei t0 į kairę, maitinimo negali garantuoti tiekimą nustatyti I0 vertės, ir ji tampa pastovi įtampa vairuoti. T. y. važiuojant greituoju režimu, yra skeltuvas, kad gali tapti nuolat dabartiniame diske.
Atskaitinė įtampa atitinka nustatyti dabartinės I0 matavimo vertės Vr yra palyginti su diferencinio stiprintuvo nustatyti dabartinę reikšmę ir pritaikyti įtampos skeltuvas variklio valdymo terminalas. Čia, pastovios srovės skeltuvas grandinės naudoja nuolatinę įtampą grandinės. Palyginti pastovi įtampa ir pastovus dabartinės impulso dažnis-sukimo momento būdingas kreives, to paties variklio yra parodyta paveikslėlyje žemiau.
Abu turi patį sukimo, kai tas pats nominalioji srovė yra apie 10 PGS, bet pastovus dabartinės skeltuvas vairuotojas sukuria didelį sukimo momentą mažu greičiu. Nors pastovi dabartinės reikšmės yra tos pačios, nes nuolatinės srovės skeltuvas tvarkyklė yra dabartinis aukštuminiuose, jo vertė yra šiek tiek didesnis nei vidutinio esama reikšmė ir pirmiau išvardytų problemų reikia pažymėti naudojamas.