Pagrįstas žingsnio variklio šildymo diapazonas
Įvairių tipų varikliai, kuriuos paprastai matome, turi geležies šerdį ir vyniojimo ritinius. Apvija turi pasipriešinimą, o galia sukels nuostolius. Nuostolis yra proporcingas atsparumo ir srovės kvadratui. Tai yra vario nuostoliai, kuriuos dažnai sakome. Jei srovė nėra standartinė DC ar sinusinė banga, atsiras harmoninis praradimas. Šerdis turi histerezę. Sūkurinės srovės efektas, taip pat ir kintamajame magnetiniame lauke, taip pat susijęs su medžiaga, srovė, dažniu ir įtampa. Tai vadinama geležies praradimu. Tiek vario nuostoliai, tiek geležies nuostoliai pasireiškia šilumos pavidalu, kuris turi įtakos variklio efektyvumui. Stepper varikliai paprastai siekia padėties nustatymo tikslumo ir sukimo momento, mažo efektyvumo, santykinai didelės srovės, didelio harmoninio turinio ir kintamosios srovės dažnio su greičiu. Kintamosios srovės variklis yra rimtas.
Protingas variklių šildymo diapazonas
Variklio įkaitimo mastas daugiausia priklauso nuo pakopinio variklio vidinės izoliacijos. Vidinės izoliacijos savybės sunaikinamos aukštoje temperatūroje (virš 130 laipsnių). Todėl, jei vidinis neviršija 130 laipsnių, variklis nepažeis žiedo, o paviršiaus temperatūra bus žemesnė nei 90 laipsnių. Todėl žingsnio variklio paviršiaus temperatūra yra normali 70-80 laipsnių. Paprastas temperatūros matavimo metodas yra naudingas taškų termometrams ir gali būti apytikriai įvertintas: ranką galima paliesti daugiau nei 1-2 sekundes, ne daugiau kaip 60 laipsnių; ranka gali paliesti tik apie 70–80 laipsnių; Greitai pora vandens lašų Tai daugiau nei 90 laipsnių.